Kawasaki Z750 a Z1000

 Ještě dávno před tím, než Yamaze a Suzuki došlo, že šestistovka je málo a litr moc, vyráběla Kawasaki své Z750 a sklízela s ní zvláště ve Francii slušné prodejní úspěchy. Letos nepřišla žádná převratná novinka, ale jen malé "zradikálnění" zetka do verze R. Tu jsem mohl protáhnout při krátkém seznámení po zatočených silničkách a bylo to docela velké překvapení.

Kawasaki Z750R poznáte na první pohled, je plná ostrých hran a působí hodně radikálně. Předku dominuje široká maska s velkým světlem, které kromě toho, že dobře vypadá, i velice dobře svítí. Na masce je i malý černý štítek, který plní hlavně roli krytí přístrojové desky a jezdec se za něj opravdu neschová.

  Rok po modelu Z750 objevila polokapotovaná verze s písmenem S ve jméně. My jsme otestovali slečnu v ohnivě rudém negližé.

V roce 2004 nasadil japonský výrobce motocyklů, společnost Kawasaki, na trh model Z750. Tento naháč svoji silnější rukou rozhrábl střední třídu pouličních rváčů. Přímí konkurenti v kubatuře 750 ccm nejsou, ale např. nový Monster od Ducati se blíží s objemem 695 ccm. A šestkový dorost typu Hornet, Fazer, Bandit nebo z vlastní řady ER-6n, poráží Kawasaki Z750 vyšším výkonem v celém spektru otáček. V současné nabídce Kawasaki tvoří model Z750 pomyslný přechod od půllitr ER-5 a zmiňovanou šestku ER-6n až k "Velkému Zedovi", Z1000.

  Velký Zed má téměř vše, co jsem očekával od velkého streetfightera. Je dostatečně robustní, má odvážnou stavbu vzbuzující respekt, pořádné laufy a silný motor. Kawasaki letos inovovala Z1000 a Z750, my testovali litrovou verzi o výkonu 125 koní.

„Velký Zed“, vlajková loď Kawasaki v kategorii naked bike, dostala od letošního roku nový kabát… futuristický a hodně agresivní. Přesto však nezapomíná na své předky z konce 20. století, ke kterým se v náznacích odkazuje. Ostré hrany stroje tvoří plochy polygonů téměř po celém motocyklu, včetně bloku motoru. Ladné křivky jsou potlačeny na minimum tak, jako na obraze kubistických mistrů.